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据悉,在汽车用铝材方面,目前我国铝企除间接为一些车企供应商提供发动机、轮毂、杠等铝合金配件外,主要的车身铝结构还不能完成,比如车身的“两盖四门”等一些高附加值产品至今还未相关部门认证,退一步说,我们生产的产品还没有达到汽车厂商及相关部门的认证。
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目前,国内对烧结机头粉尘的治理大都以电除尘为主,电场数量一般为从3到5个。表2-3为烧结电场粉尘的化学成分,由表可知后续电场粉尘的K、Na、Pb等有害元素含量逐渐递增而全铁含量,而机尾粉尘与粉尘中的有害元素较少且全铁含量较高[